外资加油站全面进入中国市场，杭州白油会不会下跌？中国企业该怎么办

最近这些天，国家全面放开外资控股加油站限制的新闻，可谓是持续刷屏。外资加油站数量和控股比例等限制都将全部去除，这也就意味着他们终于可以放开手脚大干一场了。

现在我国三亿多台的汽车保有量里，新能源汽车才不到两百万辆，所以广大车主们最关心的还是，汽油、白油的价格会因此下跌吗？

我们都知道，一般越是垄断行业，越是能店大欺客。行业里面竞争越多，对于消费者来说也是越有利。

像是以前的面板行业，一直是由台湾和韩国的厂商垄断。当大陆企业去台湾采购的时候，台企还和韩企签订了价格同盟，短短半年内，面板价格就上涨了三成。而当大陆京东方的面板生产线投产之后，现在台湾的所有面板厂商都被提出了苹果供应链。

对于一个行业来说，新的竞争者的出现，就相当于一条喜欢横冲乱撞的鲶鱼。而老的行业垄断者则是懒洋洋的沙丁鱼，只有鲶鱼的威胁下，沙丁鱼才能在生活危机下，迫不得已改变现状。

去年的加油站大战时就很明显了，像是山东有的地方的油价，降到了不到四块钱一升，这个价格可是2005年那时候才有的价格。

之前像是壳牌这种国际老牌石油公司，在中国也不过是区区1200座加油站，而其他的各种牌子的加油站就更少了，不少还是属于中外合资性质，这类合资加油站的油并不是进口过来的，其实是从“三桶油”采购的。因此油品、白油质量跟“三桶油”是完全一样的。

如今放开枷锁之后，这些外资加油站也能用到自己生产的汽油、杭州白油了。相信用过壳牌汽油的观众，可能都有感受，同样都是93号汽油，但是壳牌的汽油加了动力清洁剂之后，跑起来就是够劲。

现在新政策在7月28日实施这个消息一公布，BP集团就宣布在五年内将在中国新建1000座加油站。

相信新增了不少竞争者之后，如何能在竞争中脱颖而出，那就只有比拼谁的价格更实惠，谁的油质更好，谁的网点更多，谁的服务更周到。我们消费者也是用脚来投票的不是吗？